068 Берлин и Любек
За окном была уже совсем ночь, автобус ехал в Берлин. Соседями в основном были польские гастарбайтеры и несколько украинцев. Снова ночные остановки в Лейпциге и ещё парочке других крупных городов, но это всё в как в трансе, полусне, хотя и сном это трудно назвать. Ночные огни за окном, множество мыслей о будущем в голове. Я уже писал об этом, что сельское хозяйство это абсолютно, совершенно не моя тема. Одна мысль о ковырянии в сухой земле на поле под палящим солнцем или работа в теплице заставляет меня мягко говоря сильно переживать, а я ведь еду туда на целый год, в эту деревню.
«Я уезжаю в деревню, чтобы стать ближе к земле, я изучаю свойства растений и трав...»
Да уж.
Часов в девять-десять утра автобус въезжал в окрестности Берлина. Снова за окном Берлинер Мессе, район в котором расположен автовокзал и поблизости от которого осталось множество строений в сфере Брутализма, как его называют немцы. Это то что у нас так называемый «сталинский ампир», а в Берлине ровно та же бетонная давящая хрень, но построенная при нацистах. И ещё неподалёку небольшая копия Эйфелевой башни, построенной в те же мрачные времена.
Автобус приехал на ZOB, Центральную омнибусную станцию, все пассажиры вышли, разобрали свою поклажу, я получил свой велосипед, к счастью в целости и сохранности, но невероятно грязный после почти 700 километров пути, будучи пристёгнутым к корме автобуса. До следующего автобуса Фликсбусс на Любек было ещё полтора часа.
У меня был мой тяжёлый чемодан и велосипед, так что идти куда либо не имело никакого смысла. Выпил чашку кофе и сидел на скамейке в ожидании продолжения путешествия.
Приехал мой любекский Фликсбус, уже обычный, одноэтажный. Водитель был всё тот же, что и несколько месяцев назад, когда я впервые ездил в Виндберг для знакомства с фермой.
Через пару часов архитектура за окном совершенно изменилась на севернонемецкую. Изобилие красного кирпича и множество домов с соломенными крышами. Как мне потом рассказали, такая крыша на удивление долговечна, она служит до 30 лет, но конечно очень пожароопасна. Но выглядит она более чем уютно.
Опять ярко жёлтые рапсовые поля за окном и появились многочисленные высокие но пологие холмы. Местность стала напоминать огромную стиральную доску. Это всё холмы, принесённые глетчерами из Скандинавии в эпоху оледенения. Миллиарды тонн земли и валунов, которые составляют сегодняшний типичный ландшафт Гольштейна, это всё земля принесённая ледниками из нынешней Норвегии в ледниковый период.
Очень характерные деревья, крепкие иногда прижимистые, очень северные пейзажи, конечно не такие как в Финляндии или Петербурге, но это немецкий север, Шлезвиг-Гольштейн, зажатый между Северным и Балтийским морями.
По дороге мелькали города бывшей ГДР, и то что например Шверин это именно бывший восточно германский город, было заметно моментально, невооружённым взглядом. Очень много похожего на то что я видел в своём детстве социализм оставил и здесь. Уютные чистенькие немецкие домики, но... одинаковые, как пятиэтажки хрущёвки на окраинах Петербурга. И ещё, что-то ещё неуловимо подсказывало, что это территория бывшей ГДР.
Я смотрел по картам Гугл, где мы сейчас едем, совсем неподалёку был Росток, мой город призрак, башни которого я уже дважды видел издалека, но автобус не заехал в этот город. Много позже я наконец съездил в Росток сам, на поехдах.
Через несколько часов мы приехали в Любек. Остановка Фликсбуса была почти напротив знаменитых Голщтинских ворот и я как только получил весь свой багаж, стал делать сэлфи на фоне этих ворот, на что пожилой водитель автобуса с улыбкой сказал мне, что вообще то я стою прямо посреди проезжей части со своим чемоданом и велосипедом.
Железнодорожный вокзал Любека к счастью совсем рядом от Голштинских ворот и остановки Фликсбуса и я пошёл в его сторону с чемоданом на колёсиках в одной руке и велосипедом в другой. По дороге мне позвонил Мартин, хозяин фермы и мы договорились когда он должен будет приехать на станцию города Ойтин чтобы подобрать меня.
Вокзал Любека совсем небольшой, но когда там с тяжёлым багажом да всего то во второй третий раз, всё же немного нервно. Я не знал к примеру, надо ли оплачивать отдельно от своего билета на поезд ешё и чемодан и велосипед. И автомат по продаже билетов задавал всякие дурацкие вопросы, вроде того, как вы собираетесь ехать в Ойтин, через Bad Schwartau или по другому? Почём же я знаю... Пришлось спросить у полицейских, они мне всё объяснили. Да, через Бад Швартау, да велосипед платный, а багаж бесплатный. Купил билеты, спустился на платформу и через десять минут я уже ехал из Любека в Ойтин, город который станет на очень долгое время моим главным транспортным узлом путешествий, да и не только. Через 30 минут поезд прибыл на вокзал Ойтина.