077 Lehnsahn
Ещё один городок неподалёку от фермы это Ленсан. И конечно же, имя этого местечка не имеет ничего общего с Лениным, как множество названий в России, начинающихся на «Лен». Lehnsahn, которому около 800 лет, как и всем деревушкам и городкам в окрестностях, означает «ein mit Leihnsaat bestelltes Feld», поле засеянное льняными семенами.
До Ленсана тоже около 10 километров, и дорога в этот город наверное самая красивая и кстати самая безопасная для велосипедистов, потому что на всём её протяжении есть непрерывная отдельная велотрасса. В самом начале, буквально в паре километров от Шёнвальде, это дорога, проходит через высокие холмы, Petershöhe, самое высокое место в Гольштейне, неподалёку от Бунгсберг, там где телебашня.
С этих холмов, через которые идёт дорога в Ленсан, открывается невероятный вид на поля и леса внизу, на тысячи ветрогенераторов и узкую полоску моря вдалеке. В хорошую погоду видно всю Любекскую бухту и даже высокую гостиницу в Травемюнде. По бухте время от времени проползают силуэты кораблей и паромов. А вечером видны огни Пельцерхакена, Нойштадта, Травемюнде.
Ближайшие от дороги огромные ветрогенераторы находятся не больше чем в 500 метрах от дороги и можно слышать тот особенный звук, с которым их лопасти рассекают воздух и видеть огромные двигающиеся тени этих гигантских пропеллеров на окрестных полях.
Дальше дорога в Ленсан идёт вдоль небольших ферм и одноэтажных домиков красного кирпича, на фасаде которых часто выложен камнями год их постройки, и обычно это 1890-1913 годы.
Поражают огромные дубы вдоль этой дороги, все они как и везде в этих краях, с ног до головы увиты плющом и похожи скорее на огромные бутылки со старинным вином и причёской в виде дрэдов над этой бутылкой. Ну или на дубы-колдуны из сказок Пушкина, разве что без учёных котов, которые бродят по цепям этих деревьев, уж кому какое описание нравится.
А потом дорога приводит в Ленсан, маленький провинциальный городок. Из всех достопримечательностей только старинная церковь да современная стеклянная высоченная башня пожарной охраны, построенная скорее в конструктивистском стиле.
Церковь как церковь, в типичном для этих краёв стиле, а вот башня пожарной охраны выглядит действительно загадочно. Она построена из традиционного для этих мест красного кирпича, но из стрелянных стен, внутри которой идут каменные лестницы наверх, к необитаемым балконам.
Но главная, по моему мнению, достопримечательность этого города это заброшенная железнодорожная станция. Это станция по дороге из Любека на остров Фемарн, самый северный остров Германии, откуда ходят паромы в Данию, которую кстати видно на горизонте, как мираж.
И эта станция в Ленсане заброшена, как и вся эта железнодорожная ветка. В момент моего перового знакомства с Ленсаном, вот уже два года как по этим рельсам не ходили поезда. Все пути заржавели и проросли деревьями. И при этом сама станция была открыта для входа, электронные табло на ней продолжали работать, станционные часы показывали правильное время и даже автомат ро продаже билетов был в исправном состоянии, хотя и с объявлением о том, что продажа билетов приостановлена.
Маленький зомби апокалипсис в маленьком городке. Эта станция была очень уютным местом для паузы с размышлениями о жизни.
Жаль, что позже эту станцию обнесли забором и приготовили к сносу. Как впрочем и всю эту железнодорожную ветку. На её месте должна возникнуть суперсовременная магистраль, тоннель из Дании на остров Фемарн и дальше экспресс в Любек, но пока воз и ныне там, а железнодорожные пути и станции заброшены и прорастают деревьями. На конечной станции, на острове Фемарн, есть целый заброшенный железнодорожный вокзал с видом на море и паромы в Данию и окружённый со всех сторон ветрогенераторами. Но об этом чуть позже.
После осмотра города и заброшенной станции я поехал на своём жёлто-чёрном велике обратно, к дому. И конечно же заблудился...
На выезде из города есть развилка, и я по незнанию, конечно же поехал в неправильную сторону. Через полчаса езды мне стало понятно что я еду куда то не в том направлении. У меня был тогда только очень старый телефон, в котором почти не работали карты Google и мне оставалось надеяться только на удачу.
К счастью я повстречал по дороге пару пожилых велосипедистов на электровеликах которые сказали мне что вообще то я еду приблизительно в сторону Киля, до которого ещё километров 50 и чтобы попасть в Шёнвальде, мне лучше свернуть на просёлочную дорогу, вот прямо здесь рядышком, налево.
Так я и сделал. Теперь я ехал на своём велике про уже совершенно незнакомым дорогам. Через какие то глухие лесные деревни, постоянно спрашивая дорогу у местных жителей.
За одним из поворотов я увидел во дворе огромный советский военный Зил, кузов которого использовался как радиостанция в советские времена. Что делала эта машина с немецкими номерами в глухой Хольштейнской деревне, это загадка.
Через час езды по совершенно незнакомым лесным дорогам я выехал как мне показалось, в знакомые места. Это Шёнвальде? Ошарашил я прохожих вопросом. Ага, Шёнвальде, ответили они. Я заехал в город с совсем незнакомой мне тогда стороны.
Ещё 20 минут по лесным дорогам и я был уже дома.