Немецкие истории

Весной я поехал в Нюрнберг, в гости, по приглашению знакомой украинки. Мой путь лежал через Франкфурт на Майне, на ночном вокзале которого я должен был пересесть с одного поезда на другой. Было около часа ночи, когда мой поезд из Кобленца прибыл во Франкфурт. Пауза между пересадками составляла около 4 часов, уехать куда то далеко от вокзала в огромном городе я не мог из опасений заблудиться в ночном мегаполисе, и я пошёл бродить по самым опасным районам города, по кварталам у вокзала.

Эти привокзальные кварталы давно пользуются скверной репутацией. Как только вы выходите из огромного здания вокзала Франкфурта поздно ночью, вы сразу попадаете в какой то потусторонний мир. Прямо рядом с вокзалом стоят огромные пятизвёздочные отели, рядом с которыми припаркованы дорогие авто, а по грязным улицам, прямо рядом с этими цветущими отелями повсюду шныряют какие то подозрительные обкуренные типы, которые с фонариками в руках озабоченно ищут в щелях стен домов закладки с наркотой, вокруг лежбища бездомных, спящих в грудах тряпья и картонных коробках прямо на тротуарах улиц по которым фланируют ночные проститутки, вокруг бесчисленные бары и притоны.

А в темном небе, совсем неподалёку, в двух трёх кварталах от вокзала, яркими огнями светятся огромные небоскрёбы банков и финансовых центров.

Это был полный улёт! Идти по этим страшным привокзальным улицам, ловить на себе подозрительные взгляды латиносов и мулатов предлагающих наркоту, темнокожих подозрительных пьяных типов, уличных жриц любви с их сутенёрами и двигаться дальше, в сторону сияющих огнями небоскрёбов!

Как мне потом рассказывали мои немецкие друзья, ночью эти районы действительно могут быть очень опасными, несмотря на постоянно курсирующие туда-сюда полицейские машины с сиренами. А если, не дай бог, зайти в какой то из ночных привокзальных баров, то оттуда можно уже никогда и не вернуться.

Это было невероятное приключение! И тем более невероятным было после нескольких кварталов этой полу-криминальной пьяной наркотической жути, абсолютно внезапно выйти на невероятно чистую зелёную лужайку с тщательно подстриженными газонами и небольшим ухоженным сквером расположенным у подножия огромного небоскрёба, принадлежащего Deutsche Bank.

По лужайке прыгали самые настоящие живые белые кролики. Я протёр глаза и убедился в том что это не мой глюк и не иллюзия а реальность. Белые живые зайчики на зелёной травке под стенами огромного небоскрёба на расстоянии всего 300 метров от притонов и наркоты.

Чуть дальше в этом сквере стоял памятник Гейне. А ещё чуть дальше, рядом с памятником, мемориал погибшим от передозировки наркоманам, с перечнем всех их имён. Я ходил по скверу у небоскрёба с открытым от удивления ртом и пытался осмыслить всё, что я только что увидел за последние час или полтора. Это просто не укладывалось в голове.

Поблизости были видны другие небоскрёбы с ярко освещёнными безлюдными фойе гигантские аквариумы. Я немного погулял по этому кварталу небоскрёбов, и пошёл обратно к вокзалу, чтобы не опоздать на свой поезд в Нюрнберг.

Франкфурт на Майне это единственный немецкий город, где есть настоящие огромные небоскрёбы, их тут много, целый квартал, этот квартал хорошо видно из окна поезда, как высокий каменный лес посреди сравнительно равнинного горда. Очень хочу ещё раз приехать туда и поснимать его. В ту ночь я не сделал ни одного кадра, у вокзала было просто опасно даже доставать камеру из рюкзака.

В Берлине есть что-то похожее на небоскрёбы, на Potsdamer Platz, но там они не настоящие, это лишь специально построенная карликовая пародия на американский Манхэттен.
В Гамбурге есть «Танцующие башни» и район «Hafencity» с высокими ультрасовременными зданиями. Но это немного другое. Настоящие небоскрёбы только во Франкфурте. Я обязательно приеду туда ещё раз.

Я вернулся на вокзал, и стал ждать своего поезда. Вокзалы Германии зимней ночью очень холодные и неуютные, но зато там бывает так интересно наблюдать за пассажирами и железнодорожниками. Большой разницы в атмосфере немецких вокзалов и наших нет. Та же суета транзитных пассажиров, ночные такси прибывающие к вокзалу, перебранки подвыпивших маргиналов греющихся в здании холодного вокзала, деловито снующие между поездами железнодорожники. Но есть и существенные отличия.

Во первых немецкие вокзалы просто огромные! Например вокзал моего любимого Гамбурга, пожалуй что больше чем все вокзалы Петербурга вместе взятые. И при этом никому даже в голову не придёт бредовая мысль поставить непрерывно звенящие рамки металлодетекторов для всех входящих на вокзал пассажиров, как это сделано на всех станциях метро Питера. И уж тем более проверять через рентгеновский аппарат абсолютно весь багаж всех входящих на вокзал пассажиров, как это сделано на автовокзале в Петербурге. Или питерские турникеты зачем-то стоящие на пути выхода пассажиров со станций пригородных электричек. Нет, здесь это невозможно даже представить себе! Кому нужен этот показушный бред!

Но это не означает, что на немецких вокзалах и станциях нет контроля безопасности. Он есть и ещё какой! Просто этот контроль очень разумен и незаметен, и его просто не видно если специально не приглядываться.

Сами поезда тоже очень сильно отличаются от привычных нам. Нет единого типа модели поездов, их множество вариантов. Скоростные экспрессы ICE (Inter City Express) идущие через всю страну, 2-этажные электрички местного сообщения, электро-аккумуляторные пригородные поезда. Десятки самых разных типов и конструкций. Все они, как правило, но не всегда, очень комфортабельные и современные. Удобные кресла, WiFi, кондиционеры, розетки для телефонов, туалеты (в которых даже обязательно есть столик для пеленания детей), специальные места для велосипедов.

И в каждой Федеральной земле страны обязательно своя фирменная раскраска этих многочисленных моделей поездов, а иногда и собственный слоган. Особенно красиво звучит слоган на поездах и автобусах на севере: «Schleswig-Holstein, der echte Norden», «Шлезвиг-Гольштейн, настоящий север», где поезда и автобусы покрашены в мой любимый сине-изумрудный цвет. Но только какой же это север? Настоящий то север в Норвегии, Финляндии и в Петербурге :)

Но у всех немецких поездов есть одна общая беда: повальные опоздания и отмены поездов... Можно стоять на перроне, ждать поезд и слышать объявления диктора, что ваш поезд опаздывает на 5 минут, на 10, на 20, а потом и вовсе отменяется. Это невероятно, но факт. Особенно это бывает грустно, если вы едете с пересадками, и опоздание одного поезда на вашем маршруте вызывает эффект домино и вы опаздываете на все ваши другие поезда, приезжая к своей цели часа на 3 позже чем вы планировали. Говорят что эти проблемы начались лет 10-15 тому назад и связаны с изношенностью железнодорожной инфраструктуры и жадностью руководства Deutsche Bahn.

При этом регулярно случаются массовые забастовки железнодорожников, когда все поезда по всей стране практически не ходят, в течение недели например. И эти забастовки, насколько я знаю, приносят значимый эффект для работников. Одним словом, я не знаю, почему повсюду такая катастрофа с опозданиями немецких поездов.

А вот по пригородным и городским автобусам можно сверять часы. На городских автобусных остановках висят электронные табло, которые с точностью до минуты, в режиме реального времени, показывают когда придёт ваш автобус, тому же, как в городе так и на селе, специальное приложение в вашем мобильном телефоне моментально выдаст вам исчерпывающую информацию о деталях вашего маршрута, и когда придёт тот автобус или поезд которого вы ждёте. Кстати водители автобусов тоже периодически устраивают забастовки и в сельской местности это просто катастрофа, когда вы не имея машины, оказываетесь буквально отрезанным от всего мира.

Ночные истории на немецких вокзалах не сильно отличаются от наших. Люди, куда то бегут опаздывая на свои поезда, суетятся, спрашивают друг друга о расписании. Диктор через громкоговоритель, механическим голосом, с эхом отдающимся от сводов крыш вокзала сообщает текущую информацию, суета, дамы с собачками, носильщики, пассажиры, машинисты и кондукторы в форме, полицейские с собаками, пьяненькие перепалки городских маргиналов и развязные водители такси у входа.

Но есть одно огромное отличие немецких вокзалов от наших: надо всегда внимательно смотреть на какой именно части нужного вам перрона вы находитесь. Предположим, это путь номер 7. Но он поделён на участки от A, B, C и так далее. И ваш поезд будет отходить с вашего пути номер 7, но именно на участке от A до C, потому что дальше, на том же пути но уже на участке от E до F например, будет стоять уже совсем другой поезд, идущий совершенно в ином направлении. При этом надо ещё и следить за сообщениями диктора, потому что в последний момент он может объявить, что ваш поезд подойдёт не к вашему пути номер 7, а почему-то к пути номер 9, на участок от F до H, и надо срочно бежать туда.

Короче стресс тот ещё.

Те же траблы и в метро больших городов. Вот ваша платформа, приходит ваш поезд метро, но на самом деле это совсем не ваш поезд, ваш будет следующий, а этот, с той же платформы, в том же казалось бы направлении, но он идёт совсем в другую сторону, внимательно следите за объявлениями на табло. Но и это ещё не всё. Вам в аэропорт к примеру? Ну тогда садитесь только в первые три вагона вашего поезда метро, потому что последние три вагона на полпути отцепят и они уедут совсем в другую часть города, а вам надо было садиться только в первые вагоны, ну диктор же вам всё сказал, что вы плачете как дети малые прямо?

Та же хрень с пригородными автобусами. Вот ваш автобус, как раз туда, куда вам надо, но будьте внимательны, сейчас он поедет не напрямую, а в объезд через все 33 окрестные деревни, а прямой рейс до вашего города будет следующий, но только если сегодня нечётный день месяца учебного дня школьников. А если сегодня чётный день и каникулы, да к тому же и к примеру понедельник, то этого автобуса вообще не будет а будет какой то другой, но через два часа и идущий в объезд через иные 12 деревень, и не до конечной станции а до какого то промежуточного пункта. Как сами водители во всём этом разбираются, для меня полная загадка.

На удивление, совсем без опозданий, к перрону подошёл мой скоростной ICE Франкфурт - Нюрнберг, и я отправился в дальнейшую дорогу.